Vi har nu arbetat i sex veckor med att lösa de utmaningar vi har gått igenom. För närvarande finjusterar vi känslan av körning och bromsning av Edilog EL34. Nästa vecka kommer vi att montera gripen och justera hydrauliken. Slutprov ska göras 1: a veckan i oktober då vi kommer att mäta dieselmotorns prestanda, buller och elektromagnetisk kompatibilitet(EMC). När vi är … Läs mer

Vi är i slutfasen på monteringarna. Vi använder i stor utsträckning ett protokoll som kallas can open för att flytta information inom maskinen. Det kan vara allt ifrån att kontrollera däcktrycket till att justera hyttemperaturen eller visa dieselmotorns oljetryck. Vi har jobbat intensivt för att få alla bitar på plats, men kommer att gå på semester utan att ha slutfört … Läs mer

Den 24:e maj hade vi en premiärvisning på EdiLog EL34, nästa generations vedtruck. Vi hade ett hundratal besökare från Sverige och Finland. Det allmänna omdömet var mycket positivt. Imponerande och otroligt bra var uttryck som användes. Det som fick extra höga betyg var hytten och kvaliteten på montaget. Vi har någon leverantör som inte lyckats hålla leveranstiden men vår målsättning … Läs mer

Vi jobbar intensivt med att förbättra underhållsmöjligheterna på EdiLog. Vi gör det på två sätt. Hybriddriften kommer innebära mindre underhållsbehov. Ett exempel, de tester som hittills är gjorda visar att upptill 80% av all inbromsning sker elektriskt, vilket medför mindre underhållsbehov på konventionella bromssystemet. Vi är mycket ödmjuka inför det faktum att även denna maskin kommer att få driftsavbrott. Vi … Läs mer

Att designa gripformen är en av de mest utmanande uppgifterna vi gör. Det är också ett av de områden där våra kunder bidrar mest. Gripen måste med lätthet hantera både lastbilar och järnvägsvagnar och ändå vara snabb och smidig. När vi utvecklar nästa generations logstackers använder vi nästa generations sätt att uppnå det. Vi använder drönare för att ta reda … Läs mer

Förarmiljön ska vara säker, bra och ombonad. Vi vill att det ska kännas som att komma hem när man kör en EdiLog. För att åstadkomma det har vi konstruerat på följande sätt. En något smalare framruta. På så sätt kan vi lägga hyttens A-stolpe så att den ligger bakom lyftcylindrarna. Vi har flyttat vindrutetorkaren så att den är placerad i … Läs mer

En närmare titt på Next Generation powerpack för Logstacker. Vi använder en Scania DSC 13-motor. Denna motor uppfyller våra krav på vridmoment vid låga varvtal och enastående bränsleeffektivitet. Vår växellåda överför motorns varvtal till varvtalsområden där både hydraulpumpar och generatorn fungerar som bäst. Powerpacken är helt isolerad från chassiet, vilket säkerställer att vibrationerna hålls låga. För att hålla operatörernas arbetsmiljö … Läs mer

Vi har äntligen flyttat in i vår verkstad, tidigare en pappersfabrik, där vi har monterat en stor port där vi kan ta ut vedtruckarna.

Vi måste erkänna att vissa delar tillverkas i Asien. Men även där är 1 kilo ungefär 2.204 pund. Storlekar och vikt inspekteras noggrant före slutmålningen.

Till våra anhängare utomlands har vi bestämt oss för att släppa vår hemsida på engelska också. Beräknat datum för utgivande är i slutet av januari. Tack för det intresse som visas.